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    “一帶一路”設施聯通成果豐碩

    發布日期:2018-10-16 瀏覽次數:

      自2013年“一帶一路”倡議提出五年來,中國與沿線國家通力合作,開展了大量的、廣泛的、多領域的基建互聯互通合作,涉及鐵路、港口、航空運輸和電網等領域。

      據推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室副主任、國家發改委副主任、國家統計局局長寧吉喆介紹,聚焦“六廊六路多國多港”主骨架,一批合作項目取得實質性進展,中巴經濟走廊建設進展順利,中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路建設穩步推進,雅萬高鐵部分路段已經開工建設。

      “從交通基礎設施聯通取得的成績可以看出,‘一帶一路’國家之間的設施聯通得到了很好的貫徹實施,尤其是隨著亞洲基礎設施投資銀行成立,投資方向主要在基礎設施領域,特別是交通道路建設方面。”中國產業海外發展和規劃協會副秘書長和振偉接受《中國貿易報》記者采訪時表示,“基礎設施建設驗證了中國改革開放的經驗,‘要致富先修路’,通過基礎設施建設可以帶動相關產業的發展。”

      “中老鐵路、中泰鐵路、蒙內鐵路、亞吉鐵路等交通設施建設項目順利推進,中緬原油管道、中俄原油管道復線正式投入使用,中歐班列直接連通到歐洲很多城市,這些都可以體現出發展方向。”和振偉還舉了例子,比如,琿春到俄羅斯扎魯比諾港口,我們希望在這條線上用中國的標準軌建一條鐵路,實現從琿春到扎魯比諾港口道路的聯通,這可使吉林省的貨物通過俄羅斯出??谧叱鋈?,未來的發展方向是要推進此類基礎設施的聯通。

      基礎設施互聯互通和相關企業走出去方面,雖然成果豐碩,但也面臨諸多挑戰。中國貿促會專家委員會委員、國家發改委對外經濟研究所國際合作室主任張建平在接受《中國貿易報》記者采訪時分析說,“主要有三方面的挑戰。一是面臨諸多風險,包括安全、法律、金融、環境的風險,例如企業在走出去時存在建設資金缺口大,投融資難等問題。二是企業國際化能力不夠,例如由于語言、文化差異,中企跟當地社區和民眾的溝通和交流也存在一定障礙,中企能否成功進行本土化,讓企業自身盡快發展。三是企業社會責任履行情況,中企提供的工資和保障能否達到當地要求。”

      張建平告訴記者,面對這些挑戰,國家也有一些應對措施。“企業應密切關注商務部編制的中國企業走出去國別投資指南,其非常系統地介紹了每個國家的變化和動態,以便對每一個‘一帶一路’沿線國家做深入的國別研究,及時識別風險。同時,企業也應加大投入,認真做商業咨詢,與專業的會計師事務所、律師事務所合作,這樣才能夠更好地發現和防范風險。”


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